একটি সহজ ও সুবিধাজনক হাইড্রোলিক শক্তির উৎস হিসেবে, অতি-উচ্চ চাপের ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক পাম্প জাহাজ নির্মাণ শিল্প, কয়লা খনির যন্ত্রপাতি, পেট্রোকেমিক্যাল, ধাতুবিদ্যা, বিদ্যুৎ এবং ভারী যন্ত্রপাতির মতো অনেক ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এবং এর ছোট আকার, হালকা ওজন, সহজে বহনযোগ্যতা, শক্তিশালী নিরাপত্তা এবং অন্যান্য সুবিধার কারণে এটি অধিকাংশ ব্যবহারকারীর কাছে সমাদৃত।
এমপি সিরিজের অতি-উচ্চ চাপের ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক পাম্প, যার কার্যকরী চাপ ১০০~৩০০ এমপিএ; অতিরিক্ত চাপ প্রতিরোধ করার জন্য এর ভিতরে একটি চাপ কমানোর ভালভ এবং একটি সেফটি রিলিফ ভালভ রয়েছে; এটি সেকেন্ডারি ফ্লো ডিজাইনের, প্রাইমারি নিম্নচাপে ডিসপ্লেসমেন্ট ৩৩সিসি এবং সেকেন্ডারি উচ্চচাপে ডিসপ্লেসমেন্ট ১.৬সিসি; স্থির পাওয়ারের অবস্থায়, নিম্নচাপে বেশি প্রবাহে এবং উচ্চচাপে কম প্রবাহে তেল সরবরাহ করা হয়, যা সময় সাশ্রয় করে এবং কার্যকারিতা বাড়ায়। এর সামগ্রিক আকার ৫৮৫*১২০*১৭০ মিমি এবং তেলসহ মোট ওজন প্রায় ১১ কেজি। এর ব্যবহার থেকে বোঝা যায় যে এই পাম্পটি সুবিধাজনক ও নমনীয়, এতে শ্রম কম লাগে, এটি টেকসই এবং অতি-উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক শক্তির একটি আদর্শ উৎস।
নীতি
ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক পাম্পের কাজ হলো শক্তিচালিত যন্ত্রের (যেমন বৈদ্যুতিক মোটর এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন) যান্ত্রিক শক্তিকে তরলের চাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করা।
কার্যপ্রণালী: মোটরের সাহায্যে ক্যামটি ঘোরে। যখন ক্যামটি প্লাঞ্জারকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়, তখন প্লাঞ্জার এবং সিলিন্ডার দ্বারা গঠিত সিলিং ভলিউমটি সংকুচিত হয় এবং সিলিং ভলিউম থেকে তেল নিংড়ে বেরিয়ে আসে ও একমুখী ভালভের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় স্থানে নির্গত হয়। যখন ক্যামটি বাঁকের নিম্নগামী অংশে ঘোরে, তখন স্প্রিং প্লাঞ্জারকে নিচের দিকে ঠেলে একটি নির্দিষ্ট মাত্রার ভ্যাকুয়াম তৈরি করে এবং ট্যাঙ্কের তেল বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে সিলিং ভলিউমে প্রবেশ করে। ক্যামটি প্লাঞ্জারকে ক্রমাগত উপরে ও নিচে ওঠানামা করায়, সিলিং ভলিউম পর্যায়ক্রমে হ্রাস ও বৃদ্ধি পায় এবং পাম্পটি অবিরাম তেল শোষণ ও নির্গমন করতে থাকে।
বিদ্যমান প্রোফাইল
বাজারে প্রচলিত ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক পাম্পগুলো সাধারণত প্লাঞ্জার পাম্প হয়ে থাকে, যা এক-স্তর এবং দ্বি-স্তর বিশিষ্ট রূপে পাওয়া যায়। এর সমস্ত ভালভ সাধারণত প্লাঞ্জার পাম্পের মধ্যেই কেন্দ্রীভূত থাকে এবং এর গঠন তুলনামূলকভাবে সংহত; রিভার্সিং ভালভ এবং প্লাঞ্জার পাম্প দুটি স্বাধীন অংশে বিভক্ত, কিন্তু এগুলো একত্রে ব্যবহার করা যায়। এক-স্তর বিশিষ্ট প্লাঞ্জার পাম্পের গঠন তুলনামূলকভাবে সরল এবং এর কার্যপ্রণালী চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে; দ্বি-স্তর বিশিষ্ট প্লাঞ্জার পাম্পের দুটি ভিন্ন গঠনগত রূপ রয়েছে এবং এর কার্যপ্রণালী চিত্র ২ এবং চিত্র ৩-এ দেখানো হয়েছে।
যখন হ্যান্ডেল ৪ উপরে তোলা হয়, তখন হাইড্রোলিক তেল ফিল্টার ১ এবং একমুখী ভালভ ২-এর মধ্য দিয়ে প্লাঞ্জার ৩-এর নিচের প্রকোষ্ঠে প্রবেশ করে এবং হাইড্রোলিক পাম্প তেল শোষণ করে; যখন হ্যান্ডেল ৪ নিচে নামানো হয়, তখন প্লাঞ্জার ৩ সিস্টেমে তেল সরবরাহ করে। ভালভ ৫ একটি সেফটি ভালভ এবং ভালভ ৬ একটি আনলোডিং ভালভ। সিঙ্গেল-স্টেজ পাম্প হলো একটি সবিরাম চাপযুক্ত তেল সরবরাহকারী পাম্প, এবং এর ডিসপ্লেসমেন্ট সামঞ্জস্য করা যায় না। এটি কেবল নিম্নচাপে বেশি প্রবাহ অথবা উচ্চচাপে কম প্রবাহ দিতে পারে; সাধারণত এগুলো নিম্ন ও মাঝারি চাপের পাম্প।
দ্বি-পর্যায়ের প্লাঞ্জার পাম্পের মূলনীতির পরিচিতি
চিত্র ২ হলো একটি দ্বি-পর্যায়ের আই-টাইপ হ্যান্ড পাম্পের একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম। হ্যান্ডেল ৫ তুললে, হাইড্রোলিক তেল যথাক্রমে ফিল্টার ১ এবং চেক ভালভ ২ ও ৩-এর মধ্য দিয়ে প্লাঞ্জারের বড় ও ছোট গহ্বরে প্রবেশ করে। হ্যান্ডেল ৫ চাপলে দুটি পরিস্থিতি তৈরি হয়: যখন সিস্টেমে নিম্নচাপ থাকে, তখন চেক ভালভ ৪, ৭ এবং ৮ খোলা থাকে এবং দুটি পাম্প একই সাথে সিস্টেমে তেল সরবরাহ করে, এবং প্রবাহের হার সর্বোচ্চ হয়; যখন সিস্টেমে উচ্চচাপ থাকে, তখন সিকোয়েন্স ভালভ ৯ খোলা থাকে (সিকোয়েন্স ভালভের স্থির চাপ সাধারণত ১ MPa সেট করা থাকে), চেক ভালভ ৮ বন্ধ থাকে, বড় পাম্পের নিম্নচাপের তেল সরাসরি তেলের ট্যাঙ্কে ফিরে যায় এবং ছোট পাম্পটি একা অল্প প্রবাহে সিস্টেমে তেল সরবরাহ করে। ভালভ ১০ হলো একটি স্থির চাপ ভালভ এবং ভালভ ১১ হলো একটি আনলোডিং ভালভ। দ্বি-পর্যায়ের আই-টাইপ হ্যান্ড পাম্পটি নিম্নচাপ, উচ্চ প্রবাহ, উচ্চচাপ, স্বল্প প্রবাহ এবং বিরতিহীন তেল সরবরাহ করে।
চিত্র ৩ হলো একটি দ্বি-পর্যায়ের II টাইপ ম্যানুয়াল পাম্পের একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম, যেখানে ভালভ ১১ একটি স্থির চাপ ভালভ এবং ভালভ ১২ একটি আনলোডিং ভালভ। নিম্নচাপ অঞ্চলে, যখন হ্যান্ডেল ১ উপরের দিকে ওঠে, তখন পাম্প ২ এবং ৩-এর নিচের তেল চেম্বারে তেল সরবরাহ করা হয় এবং পাম্প ২-এর উপরের চেম্বারেও তেল সরবরাহ করা হয়। যখন হ্যান্ডেল ১ নিচের দিকে নামে, তখন পাম্প ২-এর উপরের ক্যাভিটিতে তেল প্রবেশ করে এবং পাম্প ২ ও ৩-এর নিচের ক্যাভিটিগুলো সিস্টেমে তেল সরবরাহ করে; নিম্নচাপ অঞ্চলে, পাম্পটি সিস্টেমে অবিচ্ছিন্নভাবে তেল সরবরাহ করতে পারে। উচ্চচাপ অঞ্চলে প্রবেশ করার সময়, সিস্টেমের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং হাইড্রোলিক কন্ট্রোল রিভার্সিং ভালভ ১০ সঠিক অবস্থানে কাজ করে, যার ফলে পাম্প ২ এবং চেক ভালভ ৪, ৫, ৬, ও ৭ দ্বারা গঠিত তেল সার্কিটটি আনলোড হয় এবং পাম্প ৩ ও চেক ভালভ ৮ ও ৯ দ্বারা গঠিত তেল সার্কিটটি আনলোড হয়ে সিস্টেমে তেল সরবরাহ করে। দ্বি-পর্যায়ের টাইপ I-এর তুলনায়, দ্বি-পর্যায়ের টাইপ II ম্যানুয়াল পাম্প অবিচ্ছিন্ন তেল সরবরাহ করতে পারে, দক্ষতা বাড়াতে পারে এবং সময় বাঁচাতে পারে, তবে এটি কম-চাপ ও বেশি-প্রবাহ এবং উচ্চ-চাপ ও কম-প্রবাহেও তেল সরবরাহ করতে পারে।
মেরামত
১. রক্ষণাবেক্ষণের সময় নিম্নলিখিত তিনটি বিষয় থেকে ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করুন এবং সিস্টেমটির উন্নতি সাধন করুন:
১. বুম সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ লিকেজ পরীক্ষা করুন:
এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায় হলো বুমটি উপরে তুলে দেখা যে এটির কোনো লক্ষণীয় অবাধ পতন হচ্ছে কি না। পতনটি যদি স্পষ্ট হয়, তবে পরিদর্শনের জন্য অয়েল সিলিন্ডারটি খুলে ফেলুন। যদি সিলিং রিংটি ক্ষয়প্রাপ্ত পাওয়া যায়, তবে সেটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
২. কন্ট্রোল ভালভটি পরীক্ষা করুন:
প্রথমে সেফটি ভালভটি পরিষ্কার করুন, ভালভের কোরটি ক্ষয়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, ক্ষয়ে গেলে তা বদলে ফেলুন। সেফটি ভালভটি লাগানোর পরেও যদি কোনো পরিবর্তন না হয়, তাহলে কন্ট্রোল ভালভের স্পুলের ক্ষয় আবার পরীক্ষা করুন।
৩. হাইড্রোলিক পাম্পের চাপ পরিমাপ করুন:
চাপ কম থাকলে, তা সামঞ্জস্য করার পরেও যদি চাপ বাড়ানো না যায়, তবে এটি নির্দেশ করে যে হাইড্রোলিক পাম্পটি গুরুতরভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে।
২. ভারসহ বুম তুলতে না পারার প্রধান কারণগুলো হলো:
১. হাইড্রোলিক পাম্পটি গুরুতরভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে। কম গতিতে চলার সময় পাম্পের অভ্যন্তরীণ লিকেজ গুরুতর হয়; উচ্চ গতিতে চলার সময় পাম্পের চাপ সামান্য বৃদ্ধি পায়, কিন্তু পাম্পের জীর্ণতা এবং অভ্যন্তরীণ লিকেজের কারণে এর ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় এবং নির্ধারিত চাপে পৌঁছানো কঠিন হয়ে পড়ে। হাইড্রোলিক পাম্পের দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা এই জীর্ণতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে এবং তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, যা হাইড্রোলিক যন্ত্রাংশের ক্ষয়, সিলের পুরোনো হয়ে যাওয়া ও ক্ষতি, সিল করার ক্ষমতার হ্রাস, হাইড্রোলিক তেলের গুণমান হ্রাস এবং অবশেষে পাম্পটি বিকল হওয়ার কারণ হয়।
২. হাইড্রোলিক যন্ত্রাংশ নির্বাচন অযৌক্তিক। বুম সিলিন্ডারের স্পেসিফিকেশন ৭০/৪০ নন-স্ট্যান্ডার্ড সিরিজের এবং সিলগুলোও নন-স্ট্যান্ডার্ড পার্টস, ফলে এর উৎপাদন খরচ বেশি এবং সিল প্রতিস্থাপন করা অসুবিধাজনক। বুম সিলিন্ডারের ছোট ব্যাস সিস্টেমের সেট প্রেশার বাড়িয়ে দিতে বাধ্য।
৩. হাইড্রোলিক সিস্টেমের ডিজাইনটি অযৌক্তিক। চিত্র ২ থেকে দেখা যায় যে, কন্ট্রোল ভালভ এবং সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং গিয়ার একটিমাত্র পাম্পের সাথে সিরিজে সংযুক্ত, সেফটি ভালভের সেট প্রেশার ১৬ এমপিএ এবং হাইড্রোলিক পাম্পের রেটেড ওয়ার্কিং প্রেশারও ১৬ এমপিএ। হাইড্রোলিক পাম্পগুলো প্রায়শই ফুল লোড বা দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড (উচ্চ চাপ) অবস্থায় কাজ করে এবং সিস্টেমে হাইড্রোলিক শক অনুভূত হয়। যদি দীর্ঘদিন ধরে তেল পরিবর্তন না করা হয়, তাহলে হাইড্রোলিক তেল দূষিত হয়ে যায়, যা হাইড্রোলিক পাম্পের ক্ষয়ক্ষতি বাড়িয়ে তোলে, ফলে হাইড্রোলিক পাম্পের কেসিং ফেটে যেতে পারে (এই ধরনের ব্যর্থতা)।
পণ্যের উন্নতি
১. হাইড্রোলিক সিস্টেমের নকশা উন্নত করুন।
বহু প্রদর্শনের পর, অবশেষে উন্নত প্রায়োরিটি ভালভ এবং লোড-সেন্সিং ফুল-হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং গিয়ার গ্রহণ করা হয়েছে। নতুন এই সিস্টেমটি স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজন অনুযায়ী প্রবাহকে অগ্রাধিকার দিয়ে বরাদ্দ করতে পারে। লোডের পরিমাণ বা স্টিয়ারিং হুইলের গতি যাই হোক না কেন, এটি পর্যাপ্ত তেল সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারে এবং অবশিষ্ট অংশটুকু ওয়ার্কিং ডিভাইস সার্কিটে সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা নিশ্চিত করা যায়। এর ফলে স্টিয়ারিং সার্কিটে অতিরিক্ত তেল সরবরাহের কারণে সৃষ্ট শক্তি অপচয় দূর হয়, সিস্টেমের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পায় এবং হাইড্রোলিক পাম্পের কার্যকারী চাপ কমে আসে।
২. সিস্টেমের কার্যকরী চাপ কমানোর জন্য বুম সিলিন্ডার এবং হাইড্রোলিক পাম্পের নকশা উন্নত করুন।
অপ্টিমাইজড গণনার মাধ্যমে, বুম সিলিন্ডারে স্ট্যান্ডার্ড সিরিজ ৮০/৪ ব্যবহার করা হয়েছে। হাইড্রোলিক পাম্পের ডিসপ্লেসমেন্ট ১০ মিলি/আর থেকে বাড়িয়ে ১৪ মিলি/আর করা হয়েছে এবং সিস্টেমের সেট প্রেশার ১৪ এমপিএ, যা বুম সিলিন্ডারের উত্তোলন বল এবং গতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
৩. ব্যবহারের সময় লোডারের সঠিক ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দিন, নিয়মিত হাইড্রোলিক তেল যোগ করুন বা পরিবর্তন করুন, হাইড্রোলিক তেলের পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন এবং দৈনিক পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করুন।
প্রয়োগের ক্ষেত্র
বিদ্যুৎ, রেলওয়ে, উদ্ধার, নির্মাণ এবং অন্যান্য শিল্পগুলো মাঠ পর্যায়ের নির্মাণস্থলে কার্যক্রম পরিচালনা করে এবং কাটার, হাইড্রোলিক প্লায়ার্স, পাঞ্চিং মেশিন ইত্যাদির মতো নির্মাণ সরঞ্জামের জন্য শক্তি সরবরাহ করে।
ফিটিংস, হোস, ভালভ, প্রেশার ভেসেল, সিলিন্ডার ইত্যাদির স্ট্যাটিক এবং বার্স্ট টেস্টিং।
মহাকাশযান সরঞ্জাম মেরামতের পর স্ট্যাটিক ও ডাইনামিক টেস্ট সেফটি ভালভ ক্যালিব্রেশন
ভালভ এবং ওয়েলহেড ডিভাইসের জন্য জলে বুদবুদ পরীক্ষা
বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রক পরিদর্শন
গাড়ির ব্রেক সিস্টেম পরীক্ষা
যোগাযোগ তারের স্ফীত সরঞ্জাম
মূল্য
দুই ধরনের আছে, দেশীয় এবং বিদেশী। অন্যান্য দেশের তুলনায় চীনে এই পণ্যটির দাম তুলনামূলকভাবে কম।
পোস্ট করার সময়: ১৫ জুলাই, ২০২২